1.为了减小焊接时的拘束度，防止冷裂纹，使变形分散，便于矫形，车身校正仪采用解体组焊，最后整体装配的方法，将该桁架结构分成两大部件，即主框架和尾框架，分两条工艺生产线组焊。制作主框架及尾框架时，每完成一个管接点，即用石棉布包扎缓冷。 2.火眼矫正对这种桁架结构不得强制矫形或锤击，尽管车身校正仪氧乙炔火焰矫正对钢来说困难大，但对这种结构依然可能，因为管杆长度较大，管杆加热部位有微小变形，管杆两端就有明显变化。火焰矫正时要严格控制加热温度，必须使其低于母材的回火温度，最高不得超过550摄氏度。 3.焊至完毕，车身校正仪经检验形状尺寸符合图样要求，焊接质量满足标准规定。
